必一运动这是一个很好的问题，也是一个很不简单的问题，这牵涉到一个设计工程师的全面素质。
很多人以为只要能够通过图纸看出一个零件的轮廓就行了，就已经具备了看图能力，其实这连入门都算不上，真正的要看懂一张图纸，必须能够从一张图纸上读出以下信息（高级阶段）。
拿到一张图纸，你需要从这张图纸上去匹配一下信息，也只有把以下的信息匹配完毕，才能算真正的理解的一张图纸，如果没有这样的思维能力，基本上就是一个结构设计工程师的自我修养缺失。
B、图纸的加工需要什么设备来完成，如车、铣、刨、磨、镗、钻、线切割等等？
D、图纸的加工需要什么样的夹具来保证加工质量，是借用以前的通用夹具还是要重新投入夹具研制？
一个好的结构设计工程师一定要是一个好的机械工艺工程师，很多人觉得结构设计不需要掌握工艺能力，其实这是完全错误的，只有卓越的机械工艺能力才能成就一个好的机械设计工程师的自我救赎。
产品设计阶段对产品的成本影响是不可估量的，而一个好的产品设计工程师，是绝对需要与之匹配的好的机械工艺能力的，当然如果你是一个机械工艺工程师，那这个部分的内容就是你最大的天职，你更应该有足够的认知，否则你在这个岗位将如何自处？
搞定图纸的加工工艺，那接下来就是估算图纸零件加工的周期，零件的加工周期牵涉到产品研制的方方面面，对零件加工周期的估算牵涉到以下几个方面的能力匹配。
这与其说是一种技术能力，不如说是基于技术基础上的管理能力，这样的能力从书本上是学不到的，只有通过大量的实践和经历才能基于当下的环境去获得，而且不同的就业环境和现场又有不同的考量必一运动，其实机械行业就是一个很注重实践操作能力的行业，书本知识也许对你的工作有一定的助力，但是起不到真正的决定性作用，你的能力更多来源于岗位和实践。
快速的估算一张图纸的加工成本，这是一个很需要实践能力的能力，这个能力是建立在前面两个能力的基础之上的，只有充分的了解零件的加工工艺和加工周期，并对零件的材料和相关采购环节都有深入的了解和涉猎，才能真正形成这样的能力。
其实很难有人对一个零件的加工成本做一个很精确的报价，因为加工过程和工艺都可能牵涉到超越预期的变化，所以在零件加工成本不算的时候，往往很多人都留有一定的容错量，当然如果是大批量的加工，那自然是要非常精确了，因为赚的都是点辛苦费，也不存在很大的利润空间。
但是做这个行业也有一个忌讳，不要拿着一张图纸在一个区域到处去报价，因为这会引起市场的恶性竞争，最好导致谁都没有了生意做，而且在一个区域内，同行业的人都是相互认识的，如果你坚持这样的到处报价比较行为，得到的最后结果可能是谁都不理你，因为任何行业也都有运行的潜规则，如果行业里的人都你的话，你的声誉也就会成为你最大的负资产了。
我认为最好的生意就是给彼此都留足盈利的空间，各自赚各自应该赚的那部分钱，不要因为贪婪而破坏了一个市场的平衡，如果你是打破一个市场平衡始作俑者，那你也可能是最大的受害者，只有实现互利互惠的双赢才是最佳的运营模式，才是长久的生意之道。
切记在你吃肉的时候，也要留点汤给别人喝一下，甚至割出部分肉出来分一下，这样才能保证大家都有肉吃。
对一张图纸的解读，一定要基于产品去理解，任何孤立的去评估一张图纸的做法都是错误和片面的，这是对设计者最大的不公平，因为任何一张图纸的设计都是基于产品的要求来完成，所以在我们解读一张图纸的时候，我们一定要基于产品去解读，一定要基于装配图去解读，一定要基于产品的功能要求去解读，这样才是最合理的解读方式。
当然说到装配图，那一张图纸我们也需要充分的考虑图纸零件的装配工艺要求，特别是在一些尺寸标准，行为公差要求和孔位配作方面要尤其注重，孤立的去看一张图纸，任何图纸都不会有问题，因为孤立的图纸是没有技术要求基础的，只有和装配结合起来，和产品结合起来，才能真正发现图纸的错漏与不足。
举个例子，在孔位的配作上，其实很多产品的安装孔位都有配作的情况，也就是在装配的过程中再去加工这些孔位，其目的是更好的实现高精度的装配，如果我们把这些孔位的加工提前到机械加工阶段，那又可能导致这些零件在装配环节无法实现既定的精度装配，从而影响产品的生产，这就是从装配工艺来考虑图纸的设计要求。
我们在解读一张图纸的时候，也需要具备这样的设计理念和解读能力，当然这个能力并不容易获得，特别是对于很多极其讨厌车间一线工作的设计工程师而言，他们更是无法具备这样的能力，他们也许一辈子都不知道图纸上的设计要求是怎么来的，是基于什么样的原因才有了这样的需要，这才是线 售后成本
一个图纸和售后成本挂钩是不是有些小题大作了，当然不是，这是一个设计工程师最起码的设计思维，特别是以前那些老式的加工设备，其结构之复杂，零件之多样完全超出了很多新人的想象，各种零件的使用寿命都不尽相同，如何最大限度的节约售后成本，是一个结构设计工程师需要考虑的重要设计点。
例如一根齿轮轴，其发生弯曲和磨损的几率是非常大的，而一台设备的保质期起码是一年，如果在保质期内这条齿轮轴有任何质量问题，设备生产厂家都必须无条件跟换必一运动，这牵涉到的费用包括齿轮轴加工费用，出差人员费用，产品维护费用等等，这些费用都需要企业来买单，所以设计工程师的几个文字可能就能改变这样的局面。
工厂里真正的机械图纸，除简单零件图外，讲真如无实际工作经验，仅凭学校里“高平齐、长对正，宽相等”与“全剖、半剖、局部剖”的理论概念性知识便想直接上手看懂基本是不可能的。机械工厂招工面试时，会摆出一张或几张零件图或非常简单的装配图来测试下你的识图水平，实际上对于刚毕业或工作时间短的人总体还算宽容:你答错一部分问题并不大，关键是基本功:形位公差符号识别、机加/焊接符号识别以及对图纸描述的实物内容外观想象力等硬基础没问题，你就算名校毕业答不出其余部分内容也不会笑话你的，毕竟经验性很重要的行业。我刚参加工作时，不少图尤其装配图看着也蒙。不过只要参加工作适应也快，一个月左右脑子再笨也该适应了。
机械图纸难易度我觉得应该是总装图大中型部套装配图/大型工件机加/铸造图小型零部件机加/焊接图。取决于部套件内容多少，大中型部件机加图难点在于剖视图过多，装配图难点在于部套清单数量多，新手需要一点点对应找相对应位置(这方面老手经验熟练度优势便体现出来了)。小型工件机加图无甚难度，往住一张A4/A3图便包括一切了，但是复杂些的大型工件机加图，那单件图的剖视图可以给你A1/A0大图纸给你剖出几张甚至十几张出来，没错，善于掌握判识剖视图的能力在识图时很重要。工艺指导人员会花很多时间和脑力研究图区并在指导文件直接指示加工位置的相应图区，让加工人员更快捷方便的查阅图纸。工厂里常见场景是:加工前，工人会把一大张图铺开趴上面找加工内容的具体图区位置，技术人员则方便不少，可以在电脑上用CAD查电子图纸，更加快捷方便。
如果说怎样才算看懂，如果给你一整套图纸，你可以从容不迫的快速准确找到工件整体图上要找到具体剖视图位置在第几张图纸哪个图区，正确对应出相互的剖视对应关系便说明你识图能力合格了。这能力怎么练呢？找一套图纸和相应的物体相对照，学会图纸与实物如何对应，会对应了便行。一般人找个不同的几套图纸与实物对应练会了，绝大部分机械图纸都无压力了。所以说，实际工作中，脑子再笨有一个多月时间识图能力也都可以练的差不多了。
我毕业之后，在一家公司入职。这个老板呢，是个苦出身，没什么关于机械绘图的专业知识。这家公司的员工呢，学历也不高，最高的不过小学。那他们怎么沟通这个图纸的问题呢。指手画脚，还不明白的，在纸上画一些，共同完成。我看过图纸，除了他们，没人明白。但是，过了一段时间，搞明白机器的原理，作用，你会发现，其实也没那么复杂。
之后，公司又接到一个单子。日本的订单必一运动，图纸是由日本公司提供，我们只负责加工组装。别的不说，单说这图纸，几百张。小到一个螺母，大到一张组装图。分门别类的，很是齐全。但是呢，我要说但是。虽然我学过日语，绘图看图的也没问题。可是，这个由于这个两个国家的风俗不一致，思路，想法都有区别。这一摞图纸，仍然花了一个月才真正搞懂。明白之后，我们讨论这个图纸，认为，这个图纸其实是可以改进的。不知道是日本是把不先进的图纸给我们呢还是他们的思路和我们不一样。
对于采购人员，给他一张图，他看得出总装图或者部装图里面有哪些零件需要采购，有哪些零件需要自制，有哪些零件既可以自制又可以委外加工，他就算是看得懂了。
对于销售人员，给他一张图，他知道这个产品适用于哪些客户，适用于在什么环境中使用，这类产品曾经出现过什么问题，自己知道有哪些问题是自己能处理的，应该怎样处理这些问题必一运动，对于自己处理不了的问题，在公司内部可以找哪些部门去协同处理，他就算是看得懂了。
受惠于技术进步，看懂图纸这样一件在过去只有专业人员才能做的事，现在在三维软件的帮助下，非专业人员也能大概弄明白图纸上画的是什么样的形状。
对于专业的技术人员来说，看明白图纸上零件的形状要求只是最基础的要求，更要关注对于基准的选择，加工公差的要求，零件材料的选择，热处理，表面处理，甚至于注塑/焊接强度等等要求，而把这些要求统统弄明白了，则需要机械制图，材料学，几何尺寸与公差(GD&T)，热处理等等方面的专业知识。另外一个经常被忽略的一点，就是尽量搞清楚这个零件的使用环境跟用途，这样才能避免在无关紧要的地方花费太多精力。然后可以根据以上这些信息估计零件采取什么样的加工方式。
对非专业人员来说，比如采购，质量，销售人员来说必一运动，我的建议是，能够通过三维软件看懂图纸上画的是什么东西，然后寻找图纸上最严的公差，然后根据公差等级查找相关手册判断出需要的加工方式，再综合零件的重量及材料，也就能大概满足这些人员对图纸需求的信息量了。当然，实际情况是，我从来没见过肯对图纸下这么大功夫的非专业人员，通常直接问一下相应的技术人员，就能把这些信息都得到了。