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　　1、挖掘机型号大全资讯作者：佚名来源：网络转摘字体： 阅读权限：游客身份添加时间： 2007-8-9 16:38:51 提交会员： admin质斗比是指挖掘机的质量与斗容之比。这个值显示了挖掘机的效率和工艺水准，本文转自 中国挖掘机商贸网 http:/转载请注明出处 . 一般来说，这个值越低挖掘机就越有效率。在同等质量情况下，这个值越低越好。相反的这个值越高，就越说明挖掘机的无效质量就越多，效率就越差。制造商1制造商型号整机质量（kg）标准斗容（m3）标准斗容（m9）质斗比阿特拉斯Atlas3306LC31500 1.90 1.90 16579阿特拉斯Atlas2606LC2500

　　39、编制规定类组型代号代号含义主参数名称单价挖 掘 机单斗挖掘机（挖）履带式W机械单斗挖掘机标准斗容量m5x100WD电动单斗挖掘机标准斗容量3m X100WY液压单斗挖掘机标准斗容量m5x100WB长臂单斗挖掘机标准斗容量m5x100轮胎式（轮）WS隧道单斗挖掘机标准斗容量3m X100WL轮胎式机械单斗挖掘机标准斗容量m5x100WLD轮胎式电动单斗挖掘机WLY轮胎式液压单斗挖掘机其具体表示方法为四组符号:W:挖掘机Y:不同机型代号60:斗容量A:结构改进代号挖掘机的液压系统液压挖掘机的液压系统都是由一些基本回路和辅助回路组成，它们包括限压回路、卸荷回路、缓冲回路、节流调速和节流限速回路、行

　　40、走限速回路、支腿顺序回路、支腿锁止回路和先导阀操纵回路等，由它们构成具有各种功能的液压系统BOB半岛。一液压挖掘机液压系统的基本类型 液压挖掘机液压系统大致上有定量系统BOB半岛、变量系统和定量、变量复合系统等三种类型。1定量系统 在液压挖掘机采用的定量系统中BOB半岛，其流量不变，即流量不随外载荷而变化，通常依靠节流来调节速度。根据定量系统中油泵和回路的数 量及组合形式，分为单泵单回路定量系统、双泵单回路定量系统、双泵双回路定量系统及多泵多回路定量系统等。2变量系统 在液压挖掘机采用的变量系统中，是通过容积变量来实现无级调速的，其调速方式有三种：变量泵定量马达调速、定量泵变量马达 调速和变量泵变量马达调速。单斗液压挖掘机

　　41、的变量系统多采用变量泵定量马达的组合方式实现无极变量，且都是双泵双回路。根据两个回路的变量有无关连，分 为功率变量系统和全功率变量系统两种。其中的分功率变量系统的每个油泵各有一个功率调节机构，油泵的流量变化只受自身所在回路压力 变化的影响，与另一回路的压力变化无关，即两个回路的油泵各自独立地进行恒功率调节变量，两个油泵各自拥有一半发动机输出功率；全 功率变量系统中的两个油泵由一个总功率调节机构进行平衡调节，使两个油泵的摆角始终相同。同步变量、流量相等。决定流量变化的是系 统的总压力，两个油泵的功率在变量范围内是不相同的。其调节机构有机械联动式和液压联动式两种形式。二 YW-100 型单斗液压挖

　　42、掘机液压系统国产 YW-100 型履带式单斗液压挖掘机的工作装置、行走机构、回转装置等均采用液压驱动BOB半岛，其液压系统如图1所示。该挖掘机液压系统采用双泵双向回路定量系统，由两个独立的回路组成。所用的油泵1为双联泵，分为 A、B两泵。八联多路换向阀分为两组，每组中的四联换向阀组为串联油路。油泵A输的压力进入第一组多路换向阀，驱动回转马达、铲斗油缸、辅助油缸，并经中央回转接头驱动右行走马达 7。该组执行元件不工作时油泵A输出的压力油经第一组多路换向阀中的合流阀进入第二组多路换向阀，以加快动臂或斗杆的工作速度。油泵 B输出的压力油进入第二组多路换向阀，驱动动臂油缸、斗杆油缸，并经中央回转接头驱动左行走马

　　43、达8和推土板油缸 6 。该液压系统中两组多种换向阀均采用串联油路，其回油路并联，油液通过第二组多路换向阀中的限速阀5流向油箱。限速阀的液控口作用着由梭阀提供的 A、 B 两油泵的最大压力，当挖掘机下坡行走出现超速情况时，油泵出口压力降低，限速阀自动对回油进行节流，防止溜 坡现象，保证挖掘机行驶安全。在左、右行走马达内部除设有补油阀外，还设有双速电磁阀9，当双速电磁阀在图示位置时马达内部的两排柱塞构成串联油路，此时为高速；当双速电磁阀通电后，马达内部的两排柱塞呈并联状态，马达排量大、转速降低，使挖掘机的驱动力增大。为了防止动臂、斗杆、铲斗等因自重而超速降落，其回路中均设有单向节流阀。另外，两组多

　　44、路换向阀的进油路中设有安全阀，以限制 系统的最大压力，在各执行元件的分支油路中均设有过载阀，吸收工作装置的冲击；油路中还设有单向阀，以防止油液的倒流、阻断执行元 件的冲击振动向油泵的传递。WY-100型单斗液压挖掘机除了主油路外BOB半岛，还有如下低压油路： 1排灌油路。将背压油路中的低压油，经节流降压后供给液压马达壳体内部，使其保持一定的循环油量，及时冲洗磨损产物。同时回 油温度较高，可对液压马达进行预热，避免环境温度较低时工作液体对液压马达形成“热冲击”。2泄油回路。将多路换向阀和液压马达的泄漏油液用油管集中起来，通过五通接头和滤油器流回油箱。该回路无背压以减少外漏。液 压系统出现故障时可通过检查泄

　　45、漏油路滤油器，判定是否属于液压马达磨损引起的故障。3补油油路。该液压系统中的回油经背压阀流回油箱，并产生0.81.0MPa 的补油压力，形成背压油路，以便在液压马达制动或出现超速时，背压油路中的油液经补油阀向液压马达补油，以防止液压马达内部的柱塞滚轮脱离导轨表面。该液压系统采用定量泵，效率较低、发热量大，为了防止液压系统过大的温升，在回油路中设置强制风冷式散热器，将油温控制在80C以下。图1 YW-100型单斗履带式挖掘机液压系统1 油泵；2、4分配阀组；3单向阀；5 速度限制阀；6推土板油缸；7、8行走马达；9双速阀；10 回转马达；11 动臂油缸;12辅助油缸；13 斗杆油缸；14 铲斗油

　　46、缸；15 背压阀；16冷却器；17 滤油器挖掘机械产品类组划分表产品名称1.挖掘机械（1）单斗挖掘机1）履带式机械单斗挖掘机2）履带式电动单斗挖掘机 3）履带式液压单斗挖掘机 4）轮胎式机械单斗挖掘机 5）轮胎式液压单斗挖掘机 6）轮胎式电动单斗挖掘机 7）汽车式单斗挖掘机 8）步履式机械单斗挖掘机 9）步履式液压单斗挖掘机（2）多斗挖掘机10）机械轮斗挖掘机11）液压轮斗挖掘机12）电动轮斗挖掘机13）机械链斗挖掘机14）液压链斗挖掘机15）电动链斗挖掘机（3）多斗挖沟机16）机械轮斗挖沟机17液压轮斗挖沟机18）电动轮斗挖沟机19）机械链斗挖沟机20）液压链斗挖沟机21）电动链斗挖沟机（4

　　47、）斗轮挖掘机22）机械斗轮挖掘机23）液压斗轮挖掘机24）电动斗轮挖掘机（5）挖掘装载机25）挖掘装载机（6）滚切挖掘机26）滚切挖掘机（7）铳切挖掘机27铳切挖掘机（8）掘进机28）盾构掘进机29）顶管掘进机30）隧道掘进机31）涵洞掘进机（9）特殊用途挖掘机32）水陆两用挖掘机33）隧道挖掘机34）湿地挖掘机35）船用挖掘机液压挖掘机液压系统介绍按照挖掘机工作装置和各个机构的传动要求，把各种液压元件用管路有机地连接起来的组合体，称为挖掘机的液压系统。其功能是，以油液为工作介质，禾U用液压泵将发动机的机械能转变为液压能并进行传送，然后通过液压缸和液压马达等将液压能转返为机械能，实现挖掘机的各

　　48、种动作。基本要求液压挖掘机的动作复杂，凡要机构经常启动、制动、换向、负载变化大，冲击和振动频繁，而且野外作业，温度和地理位置变化大，因此根据挖掘机的工作特点和环境特点，液压系统应满足如下要求：1 ）要保证挖掘机动臂、斗杆和铲斗可以各自单独动作，也可以互相配合实现复合动作。2 ）工作装置的动作和转台的回转既能单独进行，又能作复合动作，以提高挖掘机的生产率。3 ）履带式挖掘机的左、右履带分别驱动，使挖掘机行走方便、转向灵活，并且可就地转向，以提高挖掘机的灵活性。4 ）保证挖掘机的一切动作可逆，且无级变速。5 ）保证挖掘机工作安全可靠，且各执行元件（液压缸、液压马达等）有良好的过载保护；回转机构和行

　　49、走装置有可靠的制动和限速；防止动臂因自重而快带下降和整机超速溜坡。为此，液压系统应做到：1 ）有高的传动效率，以充分发挥发动机的动力性和燃料使用经济性。2 ）液压系统和液压元件在负载变化大、急剧的振动冲击作用下，具有足够的可靠性。3 ）调协轻便耐振的冷却器，减少系统总发热量，使主机持续工作时液压油温不超过 80 度，或温升不超过 45 度。4 ）由于挖掘机作业现场尘土多，液压油容易被污染，因此液压系统的密封性能要好，液压元件对油液污染的敏感性低，整个液压系统要设置 滤油器和防尘装置。5 ）采用液压或电液伺服操纵装置，以便挖掘机设置自动控制系统，进而提高挖掘机技术性能和减轻驾驶员的劳动强度。类型

　　50、按液压泵特性，液压挖掘机采用的液压系统大致上有定量系统、变量系统和定量、变量系统等三种类型。1 ）定量系统在液压挖掘机采用的定量系统中， 其流量不变， 即流量不随负载而变化， 通常依靠节流来调节速度。 根据定量系统中油泵和回路的数量及组合形式， 分为单泵单回路、双泵单回路定量系统、双泵双回路定量系统及多泵多回路定量系统等。2 ）变量系统 在液压挖掘机采用的变量系统中，是通过容积变量来实现无级调速的，其调节方式有三种：变量泵 -定量马达调速、定量泵 - 变量马达调速、变量泵 - 变量马达调速。液压挖掘机采用的变量系统多采用变量泵- 定量马达的组合方式实现无级变量，且都是双泵双回路。根据两个回路的变量有无关连，分为分功率变量系统和全功率变量系统两种。 其中的分功率变量系统的每个油泵各有一个功率调节机械， 油泵的流量变化只受自身所在回路压力变化的影响， 与另一回路的压力变化无关，即两个回路的油泵各自独立地进行恒功率调节变量，两个油泵各拥有一斗发动机输出功率；全功率变量系统中的两个 油泵由一个总功率调节机构进行平衡调节，使两个油泵的摆角始终相同，同步变量、流量相等。决定流量变化的是系统的总压力，两个油泵的功率 在变量范围内是不相同的。其调节机构有机械联动式和液压联动式两种形式。

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