BOB半岛本次毕业课题设计是KS10摩托车发动机齿轮箱盖工装三维实体设计。本次设计是为了保证零件的加工精度和加工效率。工装三维实体设计中需要先确定被加工件并作出三维模型，再确定它的定位、夹紧和支撑位置，其次考虑气动的夹具、支撑的平板、定位销、支撑的底座以及传动动力的气缸的设计，运用三维造型软件Pro/E来完成。运用三维造型软件Pro/E的组装功能，把已设计完成的零件组装一体。根据定位的把零件组装到平板上，看零件是否正确支撑和夹紧。

　　1第一章绪论11课题的来源研究目的及意义12设计内容现有条件设计成果第二章总体方案及其主要零部件的设计21绘制ks10摩托车齿轮箱盖左箱体22夹具的零件图的设计23气缸的零件图的设计1524底座肋板的零件图的设计1925两定位销的零件图的设计2026大平板的零件图的设计2227待加工毛坯支撑的零件图的设计2728组装图的设计28第三章设计小结3031设计心得30参考文献32山东轻工业学院200届本科生毕业设计论文本次毕业课题设计是ks10摩托车发动机齿轮箱盖工装三维实体设计

　　设计内容：首先，根据待加工零件的二维图纸，运用三维造型软件Pro/E，构造出KS10摩托车发动机齿轮箱盖三维实体模型，为工装夹具设计做好准备。其次BOB半岛，在以构造的三维实体模型的基础上，确定工装夹具的定位位置以及需要支撑加紧的位置；当定位尺寸和支撑夹紧尺寸都计算好以后，就开始设计工装夹具中各个零件的尺寸大小。最后，当把所有的零件组装成形后BOB半岛，根据在大平板上已加工好的位置，把组件依次放在大平板上；可以把待加工毛坯根据定位位置放在大平板上，以检验是否符合对待加工毛坯的支撑夹紧以及定位的要求。

　　运用三维造型软件Pro/E的拉伸功能来塑造支撑底座的三维实体，运用此软件的拉伸去除材料功能把距离底面为59.5mm的孔径尺寸为ø6mm的通孔加工出来。阶梯孔可以运用三维造型软件Pro/E的孔功能来实现。此支撑底座总高为66mm，总长为56mm，厚度为15mm，其中两孔之间的中心距为42mm，孔ø9mm的深度为5mm（比螺栓的头部厚度多出1mm），孔ø6mm（因为此孔为过孔，所以要比螺栓孔径多1mm，便于安装）的深度为8mm。

　　气压缸杆起到传动作用，作用在气缸中，与转动压臂下面的气缸连接件是相连接的。

　　设计的中间件的厚度为40mm，总长为63mm，两孔中心间距为51mmBOB半岛，设计的两孔的尺寸为ø6mm，为通孔，是需要穿轴的。

　　画好草绘尺寸以后，可以运用三维造型软件Pro/E的拉伸功能来绘出中间件的三维实体零件图。

　　在设计支撑底座时也要考虑公共区域问题，两次考虑的公共区域是24×24mm，先进行尺寸的初步设计，再作修改。

　　选题的目的：在任何机械生产中，都少不了的一道工序就是工装夹具的安装，它可以让所要加工的零件固定在需要的位置，以便加工出所需要的功能零件。选这个课题是想要通过KS10摩托车发动机齿轮箱盖（鼓）工位1气动工装设计来熟悉工装的具体功能，以及怎样来合理的设计所需要的夹具的安装。通过设计熟悉会用Pro/E等软件的使用，多掌握一点知识，为以后奠定一定的基础。

　　除了再加上黄铜（作为压紧的小零件，因为黄铜比较软，不会对零件造成损坏）以后，这一整套夹具就已经设计完成了。

　　由于在装配的过程中，有些零件与已经装配好的组件之间没有足够的约束，所以在装配的过程中就没有装配上，只装配了四个零件，其他的零件是在最后的时候才装配上的，也是为了节省时间。至于开口销就是在最后的装配过程中才装配上的。

　　在总体考虑了对毛坯加工的工装夹具布置后，采用四套夹具对其进行夹紧固定，基于支撑即夹紧的原则，选取了四处位置来作为支撑夹紧。

　　从上面的实体图中就会看到左下角被剖出的的两侧壁以及两孔。被剖去的位置以及两孔通过轴与气缸连接件相连接的。在此连接处至少要留出5mm的间隙，才能让转动压臂转动起来，从而起到压紧的作用。

　　在转动压臂，中间件和支撑底座的设计中，整体考虑分配尺寸，为了更加简洁的计算设计，从而设计了公共区域，使分配尺寸这一复杂过程更加简洁。为这三个零件的设计分配好尺寸后，通过三维造型软件Pro/E进行绘制三维实体。

　　气缸连接件的设计是要考虑与气缸相连接的，并且是要与上面的转动压臂相连接的，因此气缸连接件的设计需要考虑的因素是比较多的。与上面的转动压臂连接时要留出足够的余量，以使转动压臂产生转动。与下面的气压缸杆连接时要考虑到连接时的防松结构，通常会使用一个螺丝帽来实现，使之与转动压臂连接时能够上紧，不至于产生松动。

　　运用三维造型软件Pro/E的拉伸和拉伸去除材料功能实现气缸连接件的最初造型，在此基础上运用此软件的孔功能的创建标准孔加工出M15mm的内螺纹，内螺纹深度为18mm。在距离已加工上表面53mm的位置处加工出直径为ø6mm的通孔。

　　气缸连接件的圆柱尺寸为ø20mm，长度为27mm，气缸连接件的总长为59mm。

　　设计的气缸是标准件，但在最初设计的过程中，免不了出一些错误，所以在最初设计的过程中也把气缸作为了非标准件来进行了设计。

　　上缸盖总高度为26mm，上圆筒的外圆直径尺寸为ø21mm，内圆直径尺寸为ø17mm，上缸盖的四个通孔的直径尺寸ø3mm，内部挡头内圆直径尺寸为ø13mm，边上的两相邻孔之间的距离为34mmBOB半岛。四个通孔尺寸是为了把气缸固定在底板下面而设计的，

　　根据从实习工厂拍回来的照片开始进行夹具零件图的尺寸分配，首先进行的是转动压臂的设计尺寸。部分尺寸如图所示，

　　经过周密的计算思考以后，画出了如上图的草绘尺寸，通过三维造型软件Pro/E的拉伸功能将其拉伸为25mm的厚度。上面的孔尺寸为ø6mm，下面的两孔的孔径都为ø6mm，中间被剖去一部分的两侧壁厚度为14 mm。首先加工完成左下角俩个的孔，根据两孔之间的间距（水平距离为43.98mm，垂直距离为28mm）再完成第二个孔的加工。运用三维造型软件Pro/E的拉伸去除材料功能就可以完成这两个孔的绘制。

　　首先，根据图纸分析尺寸，按照比例大小，用三维造型软件Pro/E来做此设计，设计完成后的零件图如下图所示，

　　以上就是根据图纸设计的摩托车发动机右箱缸盖，通过上下对比就可以大体了解其形状。

　　连接轴的总长为45mm，连接轴的头部圆柱直径尺寸为ø10mm，厚5mm；左边长轴的直径尺寸为ø6mm，长度为40mm，距离圆柱左端面为35mm的孔的直径尺寸为ø4mm，孔的表面粗糙度为1.6，长轴的外表面粗糙度为3.2.

　　毛坯支撑的两孔的中心点分别为：（-90，-290），（-90，-350）；

　　加紧底座两孔的中心点分别为：（-127，-298），（-127，-342）；

　　本设计的关键词：确定零件的定位;支撑;夹紧位置;夹具的设计;大平板的设计。

　　选题的意义：对于工件进行机械加工的时候，为了保证加工要求，首先要使工件相对于刀具及机床有正确的位置，并使这个位置在加工过程中不因外力的影响而变动，为此，在进行机械加工前，先要将工件夹好BOB半岛。

　　工件的装夹方法有两种：一种是工件直接装夹再机床的工作台或花盘上；另一种是工件装夹在夹具上。

　　经过观察以后，就会察觉到各个零件之间缺少连接的零件，所以经过考虑后设计了连接轴和开口销，连接轴用于连接相邻的两个零件，开口销用于固定装配好的组件，防止产生松动，已达到设计的要求。

　　气缸的五个孔的中心点分别为：（31，-493），（14，-476），（14，-510），